"Si comparamos la cifra de Santa Mónica con el número de ciudadanos de Madrid la realidad es que hay mucho mercado. En la capital el Ayuntamiento va a dar permiso para operar 10.000 patinetes eléctricos cuando la realidad es que con los más de tres millones de ciudadanos que hay se necesitan entre 30.000 y 40.000 patinetes para cubrir la demanda. La idea es que haya un monopatín cada 50 ó 100 metros. Ahora sólo operan cuatro empresas, en modo piloto, con unos 20 vehículos cada una", explica Oriana Circelli, fundadora y CEO de Koko, empresa de patinetes eléctricos que ya opera en Zaragoza y opta a un permiso en Madrid.
Un medio de transporte que se le ha ganado la mano a las bicicletas eléctricas, y no lo ha hecho por ser más cómodos y manejables o por su menor tamaño. La clave está en su rentabilidad para las empresas que ya ofrecen estos servicios en diferentes ciudades del mundo. Si una empresa desea entrar en el negocio del transporte sostenible, el patinete es la mejor opción. Su precio ha descendido paulatinamente y es ahí donde está la clave de todo el modelo.
Los tiempos de los paseos con patinete y a lo loco tienen los días contados en Francia. El Gobierno de Emmanuel Macron ha anunciado este sábado la inclusión en el código de circulación de los patinetes eléctricos y otros dispositivos similares de movilidad personal. A partir de septiembre, comenzarán a regir las restricciones y limitaciones a su uso bajo pena de fuertes multas.
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